Egyetlen személygépjármű

A Renault Morphoz első látásra egy tipikus tanulmányautó, hiszen minden olyan egyetlen személygépjármű rendelkezik, amit manapság egy efféle koncepcióba beépítenek a nagy gyártók.

Elektromos hajtású, magas építésű,az ajtajai egymással szemben nyílnak, nincs B-oszlopa, kamerák helyettesítik a tükreit, van benne 5G-s internet egyetlen személygépjármű számtalan színes kijelző, a jobb első ülését pedig a hátsókkal szembe is lehet fordítani. A Morphoz legzseniálisabb újdonsága azonban a nyújtható karosszéria, ami lehetővé teszi, hogy egyszerre legyen egy kompakt méretű, városban jól irányítható kompakt kocsi, és egy tágas, hosszú távon is kellő kényelmet biztosító utazóautó.

City üzemmódban a karosszéria 4,4 méter hosszú, de Travel üzemmódban a speciális, repülőgépek szárnyaiban alkalmazott teleszkópos technológiávalaz A-oszlopnál és a csomagtartónál megnyújtható, így a teljes hossz 4,8 méterre nő meg.

A 40 centis nyújtás fele a tengelytávban jelentkezik, ami azt egyetlen személygépjármű, hogy ennyivel nő meg egyetlen gombnyomásra a hátsó utasok lábtere is. Travel módban az orr-rész is enyhén átalakul,a légbeömlő nyílások kisebbek lesznek, hogy javuljon a légellenállás.

Akármilyen üzemmódban is legyen a Morphoz, a 2 méteres szélesség és a 1,55 méteres magasság nem változik. Alapesetben a 40 kWh-s akkumulátor km-es hatótávot tesz lehetővé, de be lehet tenni egy második, 50 kWh-s telepet is, amitől az elektromos szabadidő-autó már km-t tud megtenni két töltés között.

Csak az első kerekek hajtottak, a villanymotor teljesítményét nem árulta egyetlen személygépjármű a Renault.

Vélhetően a Kadjar-méretű szériaautó formája is valami hasonló lesz, bár ennyire extrém dizájnra és nyújthatóságra azért ne számítsunk. Forrás: origo.