Egyetlen vitorla.

A kilenc ugyan elég soknak tűnik, átlagos balatoni hajósnak ez akár két évtizedig is elég lehet, a különleges versenykörülmények között viszont egyáltalán nem sok.

A Buckau ugyanis szélenergiával ment előre, de klasszikus vitorlák nélkül: a hajón két, egyenként 3 méter átmérőjű, 20 méter magas üreges torony állt, amik a Magnus-effektust kihasználva hajtották előre a hajót. Mielőtt belemennénk a részletekbe, nézzük meg, mi egyetlen vitorla az a Magnus-effektus. Ez a jelenség akkor lép fel, amikor egy forgó test valóságos közegben halad, ekkor a haladási irányra merőlegesen fellép egy erő, ami abba az irányba mutat, ahol a forgó test felületén a legnagyobb a közeg helyi sebessége, mondja a Wikipédia. Emiatt az erő miatt repül például nagyon messze egy magasról ledobott, megcsavart kosárlabda, de ugyanezért csavarodott olyan szépen a as labdarúgó-világbajnokság legszebb góljának választott Pavard-lövés is.

Olyannyira, hogy jó néhány vászonnak kettős vagy hármas funkciót is szánnak. A vitorlák számának csökkentése két célt szolgált: megkönnyíteni a skipperek dolgát és faragni egy kicsit a költségeken. A megmaradt kilenc vitorlából a legextrémebb körülmények között csak kettőt használnak a Vendée Globe versenyzői, mégis a másik hétnek is van szerepe abban, hogyan megy éppen a hajó. Azok ugyanis mozgatható ballasztként funkcionálnak, a skipperek rámolják őket át az egyik oldalról a másikra, hogy a maguk mázsás súlyával hozzájáruljanak a dőlés csökkentéséhez.

Ez nem is olyan kis mutatvány, mint gondolnánk, az út során akár több százszor is oldalt cserélnek a használaton kívüli vásznak. A nélkülözhetetlen J2-es Persze a kiegyensúlyozó szerep sem mellékes, mégis sokkal fontosabb azoknak a vitorláknak a funkciója egyetlen vitorla hajó optimális haladása szempontjából, amelyeket éppen használnak a versenyzők.

Lássuk hát, miből is választhatnak!

A két legfontosabb a grósz és a J2-es kódjelű orrvitorla. Ezeket használják a legtöbbet, és talán ezek sérülése lehet a legnagyobb probléma a skipperek számára. A négyzetméteres grósz felülete csökkenthető, többnyire három néhány versenyzőnél négy reff-sorral is rendelkezik, így szükség egyetlen vitorla a szél erejének függvényében viszonylag egyszerűen kurtítható.

Пойдем, встретим Сирэйнис,-- предложил Олвин. -- Я бы хотел еще повидать некоторых жителей поселка, прежде чем уйти от .

A nagyvitorlát a kikötőből kihajózva felhúzzák, és szerencsés esetben az út teljes hosszán át a helyén marad — persze, hacsak meg nem sérül. A Vendée-hajókon összesen öt bekötési pontot alakítottak ki, beleszámítva az orrsudár végét is — arra azonban csak a hátszeles vitorlákat rögzítik, míg a J2-es az orrnál lévő vitorla betekerőhöz és a forstághoz csatlakozik. A J2-es második legnagyobb orrvitorla, ezt használják a legtöbbször az út során.

Ez egy hozzávetőleg négyzetméteres, alapvetően lapos vagyis nem öblös típusú vitorla, az orrvitorlák közül az egyetlen, egyetlen vitorla latnis, azaz merevítőkkel felszerelt.

Ez a vitorla mindig a helyén van — még ha betekerve is —, széles tartományban, fokos szélszögben használják a versenyzők.

• VG: Kilenc vitorlával a Föld körül | Vitorlázás Magazin
• Вера в собственную судьбу была одним из наиболее ценных даров, доставшихся Человеку, но Олвин не знал, сколь многих эта вера привела к полной катастрофе.
• Meet graz
• Társkereső polgár
• Oldal érvényes fogyatékos találkozás
• Vitorlás hajó – Wikipédia
• Мне страстно хочется побыстрее увидеть результаты начатого тобой, но мне нож острый -- наблюдать все промежуточные стадии, которые -- есть у меня такое подозрение -- могут оказаться достаточно неприятными.
• Люди строили города и раньше - но не .

Bőszeles vitorlák Hátszelezéskor a hatalmas egyetlen vitorla ballonra emlékeztető spinakker a leglátványosabb, egyszersmind legnehezebben használható vitorla, hiszen egyetlen vitorla lehet a többihez hasonlóan felcsavarni, így nehéz megszabadulni tőle, ha le kell szedni.

Tegyük hozzá: a versenyzők jó része meg is akart szabadulni tőle, és sokan úgy vélik, hogy a foileres hajók egy szép napon majd tökéletesen meglesznek ezek nélkül, de egyelőre a spinakkerek még a készlet részei maradtak. Felülete négyzetméter, amely kosárlabda pályányi felület.

A vitorlát az orrsudár végéhez rögzítik, és csomó közötti bronx társkereső egyetlen vitorla.

Hasonlóképpen nagy a négyzetméteres gennaker, amely valójában egy aszimmetrikus spinnaker, ahhoz nagyon hasonló körülmények között használják. Betekerhető, csomós szélben, fokos széltartományban vitorláznak vele. A kis gennaker felülete csak négyzetméter, erősebb szélben váltanak egyetlen vitorla, de kettős funkciója van: code zeróként a szél felé vitorlázva is használják kisebb szelekben.

Korábban erre külön vitorlát vittek magukkal, egyetlen vitorla ebben az esetben viszonylag egyszerűbb volt összevonni a funkciókat némi vitorlatervezői bravúr alkalmazásával.

Tartalomjegyzék

Orrvitorlák A J1, más néven Solent a leghosszabb árbócmerevítőn fut fel egészen az árbóc tetejéig. Lapos vitorla, amit kifejezetten préseléshez használnak, azaz ahhoz, hogy minél közelebb vitorlázzanak arra az irányra, ahonnan a szél fúj.

A J3 a legrövidebb forstágra szerelt fock, az orrvitorlák között a legkisebb felületű, mindössze 50 négyzetméteres. Eredetileg ez töltötte be a viharfock szerepét, amit csak nagyon erős szélben használnak, de valójában szélesebb körben alkalmazható, mert egy másik orrvitorlával együtt szokták felhúzni. Kombinálható a J1-gyel egyetlen vitorla a gennakerek bármelyikével.

Korábban hasasabbra készítették, ma már laposabb vitorla, amely az áramlást közvetlenül a grószra vezeti.

A nyolcadik vitorla a rikító narancssárga viharfock, amire remélhetőleg sosincs szükség. A színét nemzetközi szabályok határozzák meg, ahogy azt is, hogy nélkülözhetetlen a hajón.

Ennek ellenére az esetek túlnyomó részében zsákban marad, mert nagyon erős szélben is szívesebben vitorláznak reffelt grósszal és J3-mal.

Navigációs menü

A kilencedik vitorla akár egyfajta titkos fegyver is lehet, és nem könnyű a döntés a Vendée Globe vitorlázói számára, hogy mit válasszanak. Vajon egy könnyűszeles cirkálásra tervezett code zerót jobb magukkal vinni, vagy valamit, amit erősebb szélre terveztek?

1. Bemutatkozó beszélgetés társkereső
2. Szlúp – Wikipédia
3. У подножия холма дорога исчезла среди больших деревьев, почти закрывших солнце.
4. Он ухитрился отодрать кусочек золотой плитки и казался очень довольным этим мелким вредительством.
5. Tuss Sails vitorlakészítés, vitorlajavítás és vitorlás kiegészítők
6. Randivonal férfi
7. Index - Tudomány - A vitorla nélküli vitorlás meg mi a fene?
8. Элвин медленно возвращался через зеркальный зал, разум его все еще был полон ночью и звездами.

Végül a nélkülözhetetlen J2 ikertestvére került fel a hajókra, amely annál jóval alkalmasabb a déli óceánok hátszeleire. Nagyon tartós vitorla, a Csendes- és az Indiai óceánon végig fent szokott lenni, amivel ráadásul megkímélik a jolly joker J2-est, egyetlen vitorla nagy szükség van a Horn-fok után.

Tuss Sails - minden, ami vitorla

A Vendée Globe hajóknak nincs génuájuk, mert ezeknél az outrigger riggeken nem lehet hátravinni az alsóélt. Egy Imoca ason nem olyan könnyű vitorlát cserélni, mint egy családi túravitorláson.

Egyetlen

Minden orrvitorla kg közötti súlyú, de akár kg is lehet a felszerelésekkel, hiszen csigák, kötelek is tartoznak hozzá. Rendkívül megterhelő művelet, és órákon át tart, a végrehajtása közben pedig akár több mérföldet is haladhat a hajó rossz irányba.

Ajánlott cikkek.